根據上市公司公告及公開(kāi)報道，我們可以了解到2020年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資擴產(chǎn)項目相關(guān)情況，統計在內的103個(gè)項目，97個(gè)公布投資金額，投資總額逾3737.52億元。其中，鋰電池投資項目28個(gè)，26個(gè)公布了投資金額，投資總額逾1820.23億元；正極材料、上游原材料及鋁箔投資項目15個(gè)，13個(gè)公布了投資金額，投資總額逾296.34億元；負極材料及銅箔投資項目8個(gè)，其中7個(gè)公布了投資金額，投資總額約254.01億元；隔膜投資項目5個(gè)，投資總額約81.08億元；電解液投資項目7個(gè)，投資總額達61.77億元；新能源汽車(chē)、零部件、充換電領(lǐng)域投資項目24個(gè)，總額達909.52億元；氫能領(lǐng)域投資項目7個(gè)，其中6個(gè)公布了投資金額，投資總額逾222.75億元；鋰電設備及其他領(lǐng)域投資項目9個(gè)，投資總額逾91.82億元。
與此同時(shí)，2021年新能源補貼政策標準已出爐，相比2020年退坡20%。隨著(zhù)補貼政策的持續退坡，以及外資車(chē)企在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)力，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的市場(chǎng)競爭。

電池新能源領(lǐng)域未來(lái)的投資機會(huì )在哪？近期，各大機構陸續發(fā)布了2021年投資策略展望。

過(guò)去國內新能源汽車(chē)分為兩個(gè)階段，2014-2016年是LFP拉動(dòng)時(shí)代，2017-2019年是三元拉動(dòng)時(shí)代，其背后的主要推動(dòng)力是以補貼為主的政策驅動(dòng)。預計新能源汽車(chē)未來(lái)需求變化有兩點(diǎn)，一是從中國拉動(dòng)需求變?yōu)橹袊?、歐洲、美國三大地區共同拉動(dòng)，因此參與全球化供應的企業(yè)將受益；二是從三元高增變?yōu)長(cháng)FP和三元并行高增，因此兩條線(xiàn)上的企業(yè)均將受益。

在電池四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域，預計全球2021年正極需求量43萬(wàn)噸，同比增長(cháng)73%，負極需求量26萬(wàn)噸，同比增長(cháng)78%，隔膜需求量40億平米，同比增長(cháng)76%，電解液需求量30萬(wàn)噸，同比增長(cháng)78%。從價(jià)格上看，需求強勁，預計負極和隔膜價(jià)格下降空間有限，在樂(lè )觀(guān)情況下可能在短期甚至有所提價(jià)，正極和電解液由于供需錯配預計將進(jìn)入向上周期。

得益于特斯拉、比亞迪、造車(chē)新勢力、宏光MINI EV等優(yōu)質(zhì)供給的催化，目前國內新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈現高、低端兩頭大的“杠鈴型”結構。展望未來(lái)2-3年，特斯拉、比亞迪、造車(chē)新勢力等企業(yè)將逐步把產(chǎn)品梯次下沉，優(yōu)質(zhì)供給仍將成為新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的主要動(dòng)力；同時(shí)，由于政策向好，To B/G端市場(chǎng)有望回暖。此外，2021年是氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從0到1的關(guān)鍵一年，產(chǎn)業(yè)和相關(guān)龍頭公司有望實(shí)現翻倍以上的增長(cháng)。

電動(dòng)車(chē)有助于實(shí)現我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主化，促進(jìn)制造業(yè)轉型升級，有著(zhù)更長(cháng)遠的深刻意義。汽車(chē)電動(dòng)化和智能化逐步融入我們的生活，而新能源汽車(chē)則帶著(zhù)強大的電動(dòng)化、智能化基因改變了傳統車(chē)的研發(fā)模式，提高了人機交互效率。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化浪潮推動(dòng)下，有望誕生規模龐大的優(yōu)質(zhì)公司。汽車(chē)的電動(dòng)化+智能化的方向有望成為未來(lái)十年最強的產(chǎn)業(yè)方向之一。

結語(yǔ)：電池新能源領(lǐng)域的投資機會(huì )仍然被各大機構長(cháng)期看好，“備戰TWh時(shí)代”頻頻被各大機構及企業(yè)提及?？梢灶A見(jiàn)，2021年電池新能源行業(yè)投資擴產(chǎn)項目數量與規模將雙雙回暖，多個(gè)細分行業(yè)將迎來(lái)高成長(cháng)發(fā)展新機遇。